ค้นหาข้อมูลใน Aspire Forums :

ยินดีต้อนรับจ้า.. guest, ขอต้อนรับเข้าสู่กระดานสนทนาของเรา. คุณสามารถ สมัครสมาชิก เพื่อให้สามารถใช้งานได้ในทุกฟังก์ชั่น. การลงทะเบียนเป็นสมาชิกนั้นฟรี ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น.
บันทึกข้อมูล
รหัสผ่าน
   
รายงานการยกเครื่องคราบ

06.05.2009 16:34

TOP


User
ลูกบ้าน

โพสต์   26
เป็นสมาชิกเมื่อ   28.12.2008, 11:36
หายไปนานเลยครับแบบว่าต้องการใช้ให้ยาว ๆ แล้วมารายงานทีเดียว เครื่องตัวนี้ที่ได้มา การกินน้ำมันผมว่าก็กินเยอะพอควรครับ เต็มถัง 800 บาท 91นะครับ วิ่งได้ 420 โล ตกโลละ 2 บาท กลับกัน การกินแก๊สกลับน้อยกว่าเก่าอีก ตก กิโลละ ไม่ถึงบาทครับ ลืมบอกไปว่าที่เกียร์มีปุ่มให้กดด้วย กดปุ๊ปรอบสูงรถพุ่งเลยครับ แต่ว่านะครับมันก็มีปัญหาบ้างเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บางทีเราไม่ได้ใส่ใจเลยงานเข้า ช่วงต้นเดือนความร้อนขึ้น ดันไปขึ้น ตจว ด้วย โทรถามทุกสำนักแล้วน่าจะเป็นที่ วาว์ล เลยถอดวาว์ลวิ่งเลยแล้วกลับมาที่ร้านที่ยกเครื่องใส่ของแท้ให้ไม่คิดเงินครับ โดยรวมวิ่งถือว่าดีมาก ๆ ครับ ถ้ามีปัญหาอะไรจะมาแจ้งให้ทราบครับ 555
ออฟไลน์
 

07.05.2009 09:40

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
การกินน้ำมันน่าจะปกติครับสำหรับ 1 ถัง ถ้าใช้แก็สโซฮอร์ก็จะประหยัดเงินได้อีกพอสมควร ไม่มีผลกับเครื่องยนต์
ออฟไลน์
 

07.05.2009 23:41

chakrint


Administrator
ท่านมาควิส

โพสต์   1242
เป็นสมาชิกเมื่อ   30.10.2008, 17:16
ขอบคุณน้า top สำหรับข้อมูล อยากเห็นจังเลยครับปุ่มกดเรียกกำลัง


__________________________________________________
ททํ ปิโย โหติ ภชนฺติ พหู -- ผู้ให้ย่อมเป็นที่รัก --- *O*
--Providers would endear---
ออฟไลน์
 

08.05.2009 07:39

Bus


User
ท่านกำนัน

โพสต์   300
เป็นสมาชิกเมื่อ   07.05.2009, 21:38
เครื่องรุ่นไหนครับ ตอนนี้ผมอยากได้ รุ่น 4E t มาวาง ครับน่าจะเข้าท่าครับผม
ออฟไลน์
 

08.05.2009 21:13

prab


Administrator
ท่านวิสเคานท์

โพสต์   998
เป็นสมาชิกเมื่อ   03.11.2008, 21:39
เครื่องที่น้าTop เขาลงใหม่เป็นรุ่น B5(1500cc). แคมเดี่ยว บล๊อคเดียวกับตัวเดิมรุ่น B3 (1300cc.) ไม่ต้องแปลงจุดตำแหน่งยึดให้เสียเวลา แต่น้าโจ เป็นรุ่น B5 ทวินแคม (1500CC.) กำลังม้าก็มีเพิ่มขึ้น วิ่งปรู๊ดปร๊าดดีมาก ผมเห็นมาแล้ว หากจะต้องยกเครื่องใหม่จริงๆก็จะพิจารณาเครื่องรุ่นนี้เพื่อลงแทนและไม่ต้องทำอะไรให้ยุ่งมาก อาจต้องเซ๊ตช่วงล่างใหม่ให้หนึบขึ้นกว่าเดิม หรือเบรคล้อหลังอาจหาพวกดิสเบรคลงแทนดรัม น่าจะปึกดีกว่าครับ (จริงๆหากมี B6 นี่ก็อยากลองดูเหมือนกันครับ แต่ว่ายังไม่เห็นมีใครนำมาลงหรือให้เห็นหน้าคาดตาเลย )
ไฟล์แนบ
  ( 389 คนอ่าน | )
ออฟไลน์
 

09.05.2009 00:37

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
เอาไว้ให้เครื่องตัว B5 ของผมมันพังก่อน เดี๋ยวจะลง B6 ไม่งั้นก็ลง BP 1800 ไปเลย แต่คงอีกนานแสนนาน แต่เครื่องมันยังนิ่งอยู่เลยไม่เสียซักกะที 555555 ปุ่มที่ว่ามันก็มีในรถเกียร์ auto ทั่วไปอยู่แล้วครับ แต่แอสปายไม่มี

ถ้าจะเอา 4ET 1300(ประมาณก่อนปี 90 มั้ง)ของโตโยต้ามาลง เอาพวก 1600 เช่น 4A-FE มาลงดีกว่าได้ความสดของเครื่องและแรงม้าที่คุ้มค่ากว่า ถึงจะไม่มีเทอร์โบ ราคาถูกกว่าด้วย หรืออยากได้เทอร์โบก็เป็น 4A-GZE เป็นเครื่องปี 95 เปลี่ยนทั้งทีก็ให้วิ่งดีทั้งนอกเมืองในเมือง แต่ผมเล่นตระกูลเดิม มาสด้า B5 B6 ดีกว่า


link เกี่ยวกับเสปกเครื่องยนต์ครับ
http://www.9yakyai.com/toyota.html
ออฟไลน์
 

11.05.2009 19:19

icu881


User
ลูกบ้าน

โพสต์   9
เป็นสมาชิกเมื่อ   08.11.2008, 11:40
กำลังตัดสินใจวางเครื่องใหม่
ตอนนี้คิดจะวางเครื่องใหม่ค่ะแต่ที่อ่านมา อยากได้บทสรุปว่า เป็นรุ่น B5(1500cc) กับ มาสด้าB5 B6 ตัวเดียวกันหรือเปล่า และช่วยบอกประมาณราคาได้หรือเปล่า ขอบคุณจ้า[/COLOR][/FONT]
ออฟไลน์
 

12.05.2009 08:58

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
เครื่องที่ใช้อยู่ใน แอสปายเป็นเครื่องมาสด้า B3H7 1300 cc. EGI ส่วนเครื่อง B5 กับ B6 เป็นเครื่องมาสด้าเช่นกัน ติดตั้งในรถตระกูล 323 ซีดาน และแอสติน่า และในรถฟอร์ดเลเซอร์และอีกหลายๆรุ่นของฟอร์ดจะต่างกันก็ที่โลโก้บนฟาครอบวาร์ว จึงมีอะไหล่มากพอสมควรทั้งของใหม่และเชียงกง

1. เครื่อง B5 เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1500 ซีซี มีหลายรุ่น ทั้ง single camp และ twin cam รวมถึงเทอร์โบ แรงม้าตั้งแต่ 90-145 แรงม้า มีทั้งเกียร์ออร์โต้และธรรมดา สามารถลงในแอสปายได้โดยไม่ต้องดัดแปลงห้องเครื่อง ประกอบเข้ากับชุดเกียร์เดิมได้ แก้ไขนิดหน่อยในบางตัว ราคาเครื่องและอุปกรณ์ครบชุดพร้อมเกียร์อยู่ที่ 16000-20000 ค่าวางขึ้นอยู่กับร้านที่รับวางประมาณ 10000-15000 สำหรับ กทม.ถ้าให้ร้านจัดหาให้ราคาจะสูงกว่านี้อีก 5000-10000 บาท
2. เครื่อง B6 เป็นเครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี มีหลายรุ่นเช่นกัน ที่พบเป็น twin camp กับ เทอร์โบ แรงม้าอยูที่ 145-165 แรงม้า คำอธิบายอื่นเหมือน B5 รวมทั้ง ราคาและหน้าตา
3. เครื่องตระกูลโตโยต้า อันนี้แก้ไขห้องเครื่องเยอะหน่อย ราคาไม่แตกต่างครับ ควรเลือกเป็น 1500 ซีซีหรือ 1600 ซีซีไปเลย พวก 4A หรือ 5E ไม่แนะนำ 4E (1300ซีซี)เพราะเครื่องเก่ามาก ประมาณ 20 ปีแล้ว อัตราบริโภคพอๆกัน

อายุเครื่องเชียงกงทุกตัวใช้งานมาแล้วไม่ต่ำกว่า 100000 กม. ต้องยอมรับความจริงด้วยนะครับ ถ้าเครื่องใครไม่ถึง 2แสน ก็ยังไม่น่าเปลี่ยนครับเว้นแต่เน่าสุดๆแล้ว ของผมตอนเปลี่ยนก็เกิน 2แสนไปโขแล้ว และเน่าจริงซ่อมไม่ต่ำกว่า 15000 บาท จึงตัดสินใจเปลี่ยนนะครับ ตอนนั้นผมหมดไปแค่ 2 หมื่นต้นๆ เป็นค่าเครื่องไม่รวมเกียร์ 14000 บาท หาเองครับ

รูปซ้ายเป็นทวินแคม ของผมเอง รูปขวาเป็นซิงเกิ้ลแคมของน้า TOP เป็น B5 1500 CC.ทั้งคู่
ไฟล์แนบ
  ( 364 คนอ่าน | )
ออฟไลน์
 

12.05.2009 09:21

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
แถมอีกนิด แต่มีเครื่องบางตัวที่อายุไม่เกิน 100000 กม. ครับเนื่องจากค่านิยมส่วนใหญ่ของคนญี่ปุ่นจะไม่ซ่อมรถถ้าเสียมากก็ทิ้งเลย ค่าซ่อมมันแพงมากกว่าบ้านเราเยอะครับ แต่ของใหม่ก็ถูกกว่าบ้านเราเยอะเช่นกัน ฉนั้นอยู่ที่การเลือกเป็นด้วย
ออฟไลน์
 

14.05.2009 22:00

hadtamoo


User
ลูกบ้าน

โพสต์   16
เป็นสมาชิกเมื่อ   12.05.2009, 10:42
สมาชิกใหม่กับ B5
พึ่งเสร็จวันนี้เอง กับB5 แคมเดี่ยว หายากมากแถวบางนามีเครื่องเดียว ราคาเครื่องพร้อมเกียร์ 24000 ออโต้
รวมทั้งหมดทั้งค่าวางค่าของ 29000
ออฟไลน์
 

15.05.2009 12:01

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
ตอนที่ผมไปมีเยอะครับ ใครที่ต้องการวางเครื่องตระกูลมาสด้า ใช้เครื่อง Z5-DE ก็ได้ครับตอนนี้ก็มีอยู่พอสมควร ตะกูลเดียวกับ B5 เป็นทวินแคมเหมือนกัน 1500 ซีซี แต่ปีจะใหม่กว่า ต่างกันที่ฝาครอบเครื่อง

เครื่องพวกนี้เป็นช่วงๆครับ ขึ้นอยู่ว่ามีโครงการไปขนกันเมื่อไหร่ เขาจะรอข่าวจากทีมงานว่าของมีพอต่อเที่ยวหรือยังไม่งั้นค่าใช้จ่ายจะสูงมาก ไม่ได้มีแต่เชียงกงไทยที่ไปเอา เคยถามจากร้านเชียงกงบางร้านเขาบอกว่าตอนนี้ส่วนใหญ่ก็เป็นเครื่องบ้านเรานี่แหละ พวกรถที่เคลมไม่คุ้มแล้วขายซาก เลยบ้านผมไปหน่อยก็มีสุสานรถ(คิดว่านะครับ) เดี๋ยวจะเอารูปมาให้ดู
ออฟไลน์
 

19.05.2009 02:49
Guest



สำหรับZ 5 วางแล้วปรากฏว่า ไม่จบ
เครื่องตัวนี้ก่อนวาง .....รบกวนเช็คอะไหล่ให้ดี อาทิ สายพานราวลิ้น ............

และการไวร์ลิ่งสาย

ครั้งหนึ่งเคยโดนมากะตัว ตอนไปวางที่อู่แถวรามคำแหง

การไวร์ริ่งสายไม่ดี ผลปรากฏว่า รอบสูงตลอดแก้ยังไงก็ไม่ลง

ผลจากการไวร์ลิ่งสายไม่ครบ

และเครื่องตัวนี้เยอะ แต่แนะนำ ตระกูล B จบง่ายและอะไหล่เยอะมาก
 

19.05.2009 12:24

Joe_Ganpoat


Moderator
พณ.อบต

โพสต์   411
เป็นสมาชิกเมื่อ   22.12.2008, 20:12
ลองเช็คพวกแวคคัมโซลินอยด์ดูบ้างไหมครับ พวกนี้ถ้ามันรั่วหรือต่อสายลมไม่ถูกรอบก็สูงครับมี 3 ตัว กรณีเป็นเครื่อง Z5 นะครับ อีกอย่างลองรีเซ็ทรอบเดินเบาดูหรือยัง ถ้าจำไม่ผิดตัวนี้ใช้วิธี จั๊ม TEN กับ กราว์ด ค้างไว้แล้วสตาร์ทเครื่องรอสักพักรอบจะตกมาอยู่ที่ 750-800 ครับ ดับเครื่องเอาที่จั๊มออก ลืมบอกไปก่อนทำเอาขั้วแบตออกสัก 5 นาที แล้วทำอะไรก็ได้ที่ช่วยให้แน่ใจว่าไม่มีไฟค้างในระบบ สัก 10 นาที ปิดไฟหน้าปิดแอร์และโหลดทั้งหมด แล้วใส่ขั้วกลับแล้วเริ่มดำเนินการได้

แต่ต้องแน่ใจอีกอย่างนะครับว่าสายคันเร่งไม่มีปัญหา รวมถึงตัวหน่วงสายคันเร่ง แล้วก็ที่จะลืมไม่ได้เลยคือสาย คิกดาวน์ ที่ต่อร่วมกับสายคันเร่งเพราะจะเจอปัญหารอบเครื่องสูงบ้างต่ำบ้างเหมือนกัน อยากให้มองภายนอกให้หมดก่อนครับ ระบบมันเหมือนกับเครื่อง B
ออฟไลน์
 

28.10.2012 21:15

mommam71


User
ลูกบ้าน

โพสต์   13
เป็นสมาชิกเมื่อ   14.04.2012, 18:24
วางเครื่องมาใหม่ MAZDZ B5 HOHC
เพิ่งวางเครื่องมาใหม่ครับ ปัญหาคือ
1 เครื่อง overheat
2 ช่างต่อตรงพัดลม ติดตลอดทั้งที่ปิดกุญแจแล้ว
3 เกียร์ AUTO เวลาเปลี่ยนเกียร์ รถจะพุ่งเหมือนเวลาเราเข้าเกียรไม่เหรียบครัซประมาณนั้น
หมดตังไปเยอะแล้วครับกะช่าง..ช่างจริง เปลี่ยนเครื่องที่3เดือนเพิ่งได้รถ
น้าๆช่วยแนะนำด้วยครับ เพื่อมีตัวไหนพอจะทำเองได้บ้างครับ
ออฟไลน์
 

สั่งพิมพ์หน้านี้  |  กระทู้ถัดไป  |  กระทู้ก่อนหน้า
ไปที่
 


สถิติของกระดานข่าว
จำนวนหัวข้อกระทู้: 4119, จำนวนการโพสต์: 37951, จำนวนสมาชิก: 2523
ยินดีต้อนรับสมาชิกใหม่, sittichai
วันนี้เป็นวันเกิดของ
ไม่มีสมาชิกท่านใดที่เกิดวันนี้.